林向北言语中满满的不屑，因为在他看来，港岛只有汽车文化，没有赛车文化。
可能有很多港岛车手，得益于一些历史原因，能很方便去澳大利亚、英国等赛车强国，接受更为专业的职业训练，实力也很强劲。
但这终究只是个人，而不是整体水平的进步，就好比这个时代出了一个姚名在NBA站稳脚跟，甚至能称之为世界顶级中锋。
你能说是整个中国篮球，都已经达到了跟NBA抗衡的地步吗？
更重要一点，港岛没有是赛车文化，并不是受限于什么面积、资金等问题，纯粹是目光非常短视。
因为就连隔壁更小的澳岛，都硬是填了个氹仔路环赛车场出来，而且还有F3跟超级GT的格兰披治大赛车，东望洋赛道。甚至舒马赫、汉密尔顿这个级别的车手，都曾经在格兰披治大赛车跑过。
而偌大一个港岛，连个职业赛车场都没有。
所以哪怕就是林向北再菜的时候，都没有把港岛赛车给放在眼中过！
接下来的两天时间里面，林向北基本上都是在荃湾的村间小路，以及大帽山道上面训练。然后让乐仔收集操控、底盘等等不同数据，为以后的赛事做准备。
要知道拉力赛的底盘悬架调校，某种意义上是比F1更加复杂的事情。
F1赛道上底盘悬架风格，大概可以分为软硬两种，然后搭配着空气下压力的高中低，总共算起来也就十套以内的调校方案。
而拉力赛事需要面对无比复杂的路况，砂石、泥地、冰雪等等都要不同的避震器设定。
就拿最常见的砂石路面来举例，需要换上专用的OZ拉力轮毂，欧凌斯氮气定制避震器、以及土耳其进口的赛事越野胎。
单单换配件也就算了，问题还要更改调校底盘数据，这就是一项无比庞大的工程。几乎林向北跑过的所有数据，乐仔白天都要收集记录，晚上再计算分析，然后写入到行车电脑里面。
仅仅只有两天时间，乐仔的镜框之下，就已经出现明显的黑眼圈。
不过这小子别看文文弱弱的，硬是扛住了这种高强度的数据分析，而且每次林向北测试前都完成了数据写入，有种后世某位男明星时间管理大师的风范。
九月十一日，也就是林向北来到港岛的第四天，老酒鬼带着车组成员，开着一辆租来的厢式货车，从港岛朝着澳岛方向驶去。
与此同时澳岛的氹仔路环赛车场，此刻可谓是旌旗招展、锣鼓喧天，显得非常热闹。
因为港岛汽车协会跟澳岛汽车总会，将在这里举办一场表演赛，为即将要到来的格兰披治大赛车预热。
要知道澳岛格兰披治大赛车，可以说是国内乃至亚洲，最大型的国际性赛事之一，带来的车迷跟游客数量非常可观。
对于澳岛这座旅游博彩城市来说，就意味着一笔很大的收入，自然要想办法办的轰轰烈烈，路环赛车场表演赛，就是每年惯例的预热赛事。
“虽然你小子很有信心，但我还是要告诉你，路环表演赛除了港澳车手之外，还有重金从国外请来的职业车手。甚至有几率遇到欧洲GP2或者DTM的边缘车手，可能没你想象的那么容易。”
老酒鬼一边开着车，一边还是对林向北告诫了一句。
毕竟这场赛事对于别人来说是表演赛，而对于林向北而言，是必须要跑赢的赛事。
港岛跟澳岛别的没有，钱还是不缺的，就如同国内赛事会请外援一样，很多国外车手同样也会过来捞金。
就算只是GP2跟DTM的边缘车手，放在亚洲范围内，除了日本一群顶级车手能抗衡外，其他都不堪一击！
相当于篮球NBA，或者足球五大联赛边缘球员，来到国内联赛的效果差不多，甚至还要夸张。
如果不是林向北在场地的实力展现太过于惊人，老酒鬼都没信心让他来跑这一场表演赛。
“挺好的，那就更有意思了。”
跟老酒鬼想象中，林向北得知后会认真或者紧张的画面不同，这小子反倒展现出一副跃跃欲试的期待感。
自己来港岛之前，可是找了很多关于职业赛车的资料给这小子，按理说林向北应该很清楚，GP2跟DTM车手代表着什么级别，难道说这小子没看？
不过都已经在去澳岛的路上了，老酒鬼不可能选择在这个时间点，强调对手的实力给林向北造成压力。
就算是无知者无畏，这下也得无畏到底！
荃湾到氹仔的距离并不远，但是因为隔着一道海峡，需要用渡轮运输，所以林向北一行人，还是用了差不多两个小时，才来到路环赛车场。
澳岛虽然在狭小的面积上，硬生生的建造了一座赛车场，不过说实话面积真是小的可怜，基本上就跟广深基地差不多，甚至还要小点。
当初修建完毕的时候，只能用来举办卡丁车这种级别的赛事，全长仅仅1.25公里。
后来借鉴了东望洋街道赛的经验，把赛车场旁边那条马路给打通，比赛时候形成一条组合赛道，长度终于达到了2.5公里，勉强通过了国际B级赛车场的验收。
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