内燃机，其实就是一种通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。
和蒸汽机不同的是，蒸汽机是通过烧开水，获得高温甚至高压蒸汽，进入气缸，带动活塞做往复运动，从而产生动力。
而内燃机则是直接在气缸内设置燃烧室，引入燃料在燃烧室内与空气混合燃烧，从而拖动活塞做往复运动，从而产生动力。
燃料一般都是煤油，汽油，柴油等。
这些通过原油蒸馏便可制得。
所以如今限制内燃机的，便是气缸内置的燃烧室了。
整个内燃机可以分为四步，也就是俗称的四冲程。
吸气，压缩，做功，排气。
将煤气和燃料气化后吸入燃烧室和空气燃烧。
之后通过压缩进入气缸内做功，最后把多余的废气排出。
如此便是内燃机工作的整个过程。
做功，排气原来蒸汽机就可以做到了。
所以内燃机要想制造成功。
内置的燃烧室便是制造的重点和难点。
关键还是如何将燃料气化，吸入燃料气体和压缩三个环节。
当然和蒸汽机一样，不能漏气，更重要的便是如何点燃燃料，使其燃烧。
还有便是将汽油，柴油气化的汽化器也是难点。
在刘守义的设计中。
内燃机通过点燃式设计，用一套点火系统，包括火花塞，点火线圈，断电器和分电器。
而汽化器则是刘海兴通过平炉炼钢中的煤油气化原理设计的。
由浮子室，量孔，喷管，喉管，节气门等组成。
喉管负责进气，喷管负责出气。
如此将汽油，柴油等气化，进入燃烧室点燃，带动活塞运动。
最后通过曲轴连杆等部件，产生动力。
所以燃烧室制造成功。
内燃机也会很快制造完成。
有了内燃机和电动机。
加上持续改进的蒸汽机，三胀机和蒸汽机车头。
汉海王国的建设将真正进入快车道。
有了内燃机和电动机，发电机也能进一步升级改造，使其能够发动更多的电力，也能使用电成本大为降低。
首先解决有无问题，之后慢慢改进，提高马力，功率，压力等。
而有无问题，已经就差最后一步了。
如何不能让人心喜。
更别说有了这两台机器，一直没有开展研究的汽轮机也能开始研制了。
汽轮机分为两种，一种是蒸汽轮机，一种是燃气轮机。
区别便在于所用动力不同而已。
汽轮机的原理也非常简单，高温高压蒸汽或者气化燃料穿过固定喷嘴成为加速的高速气流后喷射到专门的叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。
内燃机成功，其上的喷嘴便可以直接应用在汽轮机上。
当然汽轮机还有一个难点就是叶片。
这种叶片必须要在极为苛刻的条件下承受高温，高压，巨大的离心力，燃料汽力，激振力，腐蚀和振动以及湿蒸汽区水滴冲蚀的共同作用。
叶片不过关，动力就无法持续保证。
而叶片便是限制汽轮机制造的又一大难点，难题。
当然还有加工工艺，也是一大难题。
但是如今已经有了工学院和高级工程师，只要时间沉淀，解决加工工艺问题，并非难事。
哪怕多花点时间也无妨。
汉海王国现在最不缺的就是时间。
不过和内燃机，电动机一样，刘守义打算首先解决有无问题，之后再想办法提高便可。
特别是最关键的材料技术和加工技术的提高。
而要解决有无问题就简单了，只要能用就行，如此，现有技术便足够了。
不过汽轮机还是得等内燃机和电动机真正成功后，才能开始研制。
路还是要一步一步的走的。
……
……
……
黄鹄号驶入深海，一路向北，只用两日便到达了北安岛。
这还是刘海兴要求以十节的速度前进的结果。
要是按照二十节的高速，或许一日多点便可到达北安岛。
不过就是这速度，也让刚刚到达不久的第一舰队总督周栋陪大为惊奇。
正常情况下，风帆船要五六日，甚至近十日才能到达北安岛。
而如今自己早走三日，这黄鹄号居然和自己前后脚到。
如何不让周栋陪惊奇万分。
更别说当这艏冒着黑烟，全身钢铁的海船出现在了北安岛，立刻引来了整个北安岛五万多住民的目光。
众人纷纷前往北安岛查看这艏传说中的钢铁巨轮。
黄鹄号满排两千多吨。
按照木船来说，差不多就是四千料船了。
自然已经属于巨轮一类。
为此刘海兴也不想去争辩。
要是让这些人见识一下后世动辄十万，二十万，三十万吨的巨轮。
不是会把这些人吓傻。
随着蒸汽机车和轮船的问世。
如今的汉海王国各地都变成了一个个大工地。
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