撇去其它因素不说，在自行车领域华童可以说是做到了极致了，尤其是儿童自行车。如果不是后来欧盟对中国出口自行车的反倾销税的一再增长，估计华童再壮大个两倍是不成问题的。然而它最大的弊端便是只醉心于帮别人贴牌加工了，出口的东西再多那也是别人的。没把重心放在国内，没过多的重视自身品牌的发展，是华童后期缩水的最主要原因。
当然这些都是华童自身的问题，跟他是没什么关系的，如今也只是想想而并不是过多的去牵扯。只不过现在他要提前把华童之后要发展的客户给撬过来。
欧洲的三个大客户，其中意大利的GMT是儿童自行车进口量最大的，但同时他也最麻烦。每款车在确定生产之前总是要变颜色和变贴花，说是新品又不是新品，但不是新品还必须得重新打样再确认。车身颜色改变还好说，调整下喷漆就行了。主要是贴花，得重新打模做模板，其中的麻烦不是一点半点的。不过好在他每款车的订单量比较可观，再怎么折腾工厂也忍了。
程枫记得他04年进华童时，GMT刚刚开始从中国进口自行车才两年，也就是说02年才开始合作的，而现在，那老头依然在米兰的郊区开着自己的工厂呢。
倒是可以提前先联系！
其它的几个客户无论是儿童自行车还是成人山地车，大都是有着自己设计和想法的，联系到他们倒是不难，只是后期跟踪比较不容易，他现在是学生，还得上课，可没那么多时间去哪个工厂一直待着不动的。
而最最主要的是，他特么现在还没电脑呢！难道每次发邮件还得去网吧？
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