魏特曼今年26岁了，他的年纪正好是一名优秀的车长的最好年纪。他在波兰担任装甲部队侦查车长的时候，战绩就很受上司的肯定。
所以，他才会被送到这里，来接受培训，成为德国装甲部队第一批学习使用新式坦克作战的军士。
现在，当魏特曼看见眼前的这辆新的坦克的的时候，他觉得自己之前驾驶的Sd.kfz.232侦察车，简直就是另一个极端。
德国生产出来的坦克，一直到1942年的时候，都还是如同工艺品一样的存在。比如说虎式坦克，甚至到了2000年之后，还有一辆可以开起来！
包括装甲车和其他车辆在内，德国产品精雕细刻，差不多每一个细节都体现出了“科技以人为本”这样的追求。
就比如说德国的Sd.kfz.232八轮型号的装甲车，竟然可以用与前进同样的速度倒车，并且倒车的时候也能完成转向！
这种装甲车需要两个司机操纵——即便是拿今天的标准来衡量，这可能也是驾驶区机械结构最复杂的八轮装甲车了……
至少今天的八轮装甲车，不可能会有两套驾驶系统，并且前后都能当车头开。
魏特曼曾经当过Sd.kfz.232的司机，Sd.kfz.232装甲侦察车和眼前的坦克比较起来，完全像是两个不同国家的产品。
他眼前的这辆坦克，近距离看上去显得太整洁了，整洁到正面的倾斜装甲上，除了一挺航向机枪的固定射击球形护罩之外，就没有任何多余的累赘了。
“这种新的坦克元首亲自命名为豹式，军队内部的代号是5号战车，是非常强大的一种武器！”军官得意洋洋的介绍着装甲兵学校里的新坦克。
军官的每一句话都让所有人震惊：“这种坦克全重41吨，是德国目前为止最重的坦克了。”
一边说，他一边走到了新式坦克的旁边，用手掌拍打了两下坦克的挡泥板：“所以它也是防护最好的坦克，采用了一台迈巴赫发动机，650马力！可以让这辆坦克以每小时25公里的越野速度前进！”
德国装甲部队是没有使用柴油机的好命的，宝贵的柴油都要优先供给海军舰艇部队作战。
无奈之下的德国装甲部队只能使用扭矩较小的汽油机作为动力，并且使用一些杂质较多的劣质汽油作为燃料。
在这种前提条件下，德国工程师们螺蛳壳里做道场，开发出了可靠性更高，马力略小但是完全够用的迈巴赫650马力汽油机。
虽然比历史上虎式坦克使用的700马力汽油机输出功率小一些，可是这款技术更成熟的hL210发动机，故障率要更低。
另一个优势是其油耗也更小，这让新的5号坦克可以获得230公里左右的最大行程，超越了德军大量装备的3号与4号坦克。
比起历史上的虎式坦克来，新的坦克在一番改进之后，几乎在所有的性能上都有了超越，仅仅在侧面防护力，与弹药携带量上略有不足。
提到了弹药携带量，这就要从5号坦克的设计侧重点上说起了。新的坦克增加了油箱体积，提高了行程，因此占用了一些车内空间。
所以，新的坦克内装有88毫米口径炮弹66发，比虎式坦克少了21发之多。机枪弹药携带量也略有减少，不过整体上来说，比3号和4号更多。
因为减轻了重量，新的坦克在可靠性能上，比起豹式坦克都要好了不少，因为没有了传动轴和交错式负重轮等多余的重量，所以整车在比豹式坦克防御力提高的同时，做到了故障率降低的极致。
所有的零件更换起来都很方便，只要把炮塔横过来，与车体形成九十度，就可以打开发动机舱并且吊装发动机。
因为在坦克车体后面同时安装了变速箱和发动机，所以维修和包养也很方便。
这辆坦克在后勤方面的优点多得简直数都数不清，毕竟它是全世界第一款将东西方两种未来坦克设计理念集合到一起的怪物！
在兼具了苏联坦克的生产简便的优秀特点的同时，最大限度的保证了坦克的防护能力，与战车内坦克兵的舒适度。
同时在延续了德国坦克瞄准系统优秀，坦克炮威力惊人的传统，在火力上继续发扬了压制敌人的优势。
“说到火力，想必大家都认识这门大炮——88毫米高射炮的反坦克型号……它能确保你们可以击穿任何想要击穿的目标。”军官得意洋洋的继续介绍着这辆坦克。
1940年是一个尴尬的年代，无法用复杂的复合装甲拉开装甲防护上的差距，也无法使用更先进的穿甲弹来挑战坦克的火力极限。
更让人郁闷的是，因为电子技术的局限，坦克的反应时间，瞄准精度，都还没有因为技术储备不同拉开本质上的差距。
所以，1940年的世界主要坦克强国，都无法让自己国家的坦克在质量上完胜自己的对手。
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