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“进攻苏联的时候，我们可没有征调汽车到前线的机会了。”李乐看着好几个主管运输的部长还有将军，开口缓缓的说道。
即便是在德国大胜法国的经典战役之中，德军也在很多时候大规模的征用了附近的民用汽车作为补充运力。
1939年的时候，德军不仅后勤装备不够完善，其后勤组织也是一个并不合理的结构。
在作战的时候，所有铁路和水路运输，无论民用军用，都是由盖尔克将军掌管，他在1939年的时候是陆军总司令部运输部长，又是国防军总司令部运输总监。
但是，注意这个但是！战区后勤地带的汽车运输却不由他指挥，而由陆军总司令部军需部长瓦格纳将军指挥似乎就是德国投降的时候那个瓦格纳。
于是，陆军后勤保障被分给了两个主管部门：一个控制着补给线的两端，另一个掌握着它的中段。
同样管运输，竟然还分成了两个不同的指挥官，调度还有其他方面的混乱程度，
就可见一斑了。
法国之战中，德国的补给就出现过问题，大约在1940年的5月20日，瓦格纳打电话给帝国运输部长，要求将“德国的所有汽车”都立即交他调遣。
结果他拿到了大量的民用汽车，这些汽车应驶往艾克斯拉沙彼尔，那里有一名军官等候，将它们编成车队，并发给汽车司机以“德国国防军”袖章。
就好像做游戏一样，给司机发一个臂章，就算是暂时入伍了，然后在这一天，有总载重量达吨的各种型号的汽车，满载物资上了路。
这样，依靠荷兰比利时还有德国国内的各种型号的汽车，德军得以于6月5日重新开始进攻。
法国之战靠近德国本土，而且征服的地区都是荷兰还有法国这样的富裕地区。所以靠近战区还能征召到汽车之类的高级货。
李乐知道，一旦德军进入到苏联腹地，除了漫山遍野的苏联士兵的抵抗，几乎什么有用的东西都不会遇到。
“我们已经正在筹备第4和第5两个汽车重型运输团了，用来缓解部队的运输要求。”瓦格纳将军开口说道。
“不够！要想让部队真正的动起来，而且是在火车连同之前动起来，就需要至少7个重型汽车团！”李乐看着瓦格纳，给出了自己的要求。
这个最低的要求，还是在德**队大量使用骡马的现状基础上提出的标准，如果想要充足，至少要10个以上的重型汽车团才够数。
“陆军正在扩张机械化部队，一线作战就需要大量的卡车，到处都不够用……”瓦格纳郁闷的开口说道。
很多将领实际上都清楚，进攻法国的进攻速度和进攻距离，已经是德国装甲部队挺进速度的极限了。
而进攻苏联这个庞然大物，这个攻击极限要被延长整整三倍。如何填补这样漫长的距离，就成了一个棘手的难题。
“给人员运输的卡车加装拖拽用的货箱，争取让机械化师、装甲掷弹兵师还有装甲师，都能携带更多的物资。”李乐给出了自己的建议。
能够让运输人员和装备的卡车，多携带油料之类的补给物资，就能解决很大一部分推进所需的消耗。
“不管怎么说，我的元首……想要尽快在苏联腹地推进，我们最好还是考虑使用铁路运输。”瓦格纳建议道。
提出这个建议，李乐就把自己的目光投向了远处的帝国铁道部门的负责人：“抢修苏联铁路，听起来就是我们的最好选择了。”
“苏联的铁路每一寸都需要我们的工程技术人员改进，这已经不是什么秘密了。不过这方面的投入是一劳永逸的，消费比还是很高的。”帝国铁道部门的负责人开口对李乐回答道。
他指着地图上延伸到苏联腹地的几条铁路线，一一介绍道：“如果陆军能够缴获一些苏联的列车，暂时使用起来的话……压力就会缩小很多。”
“当然，这是完全不在计划内的‘惊喜’，而不是必然的。”他继续指着地图说道：“可是施工这些铁路，铁道部队的速度是可以计算的。”
一边说，他一边把手里的资料递给了瓦格纳还有元首：“这是铁道部门抽调和囤积在波兰境内的铁轨物资统计。”
“前线的推进如果按照计划进行，
在最初的一个月内，我们就能把铁路修到乌克兰和白俄罗斯等地区……”对方的手指头在基辅一线划了一下，这距离让李乐赶到吃惊。
但是随后对方的话就让李乐有些郁闷了：“这是我们拿出所有的储备铁轨，动用手里一切的力量才能做到的事情。”
停顿了一下，他说出了自己的悲观结论：“然后，再向前走，每一公里都需要从德国境内补充铁轨……继续改建铁轨的速度，就和爬行差不多快了。”
最后，他指着莫斯科和更远的地区：“把铁轨修到莫斯科等地区，至少要等到42年年初。”
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