运九中型战术运输机下线仪式之后，领导们又来到运八B中型运输机的总装车间，看到十几架运八B飞机，在同时进行总装，领导们非常的满意，有了脉动式总装生产线后，这生产效率大为提高。
现在运八B飞机，光是国外的订单就有五十多架了，再加上军方几十架的订单，订单数量超过一百架，够陕飞忙几年的了，现在的年产量能够达到二十多架，非常不错。
参加完运九下线仪式后，领导们接下来又来到西飞公司，因为KJ1000预警机也完成了总装，即将下线了。
要知道空中预警机的重要性，那甚至要比中型战术运输机还要高，毕竟世界上能够设计制造预警机的国家，绝对要比能够制造中型运输机的国产少得多，这是顶尖的技术。
而且空中预警机在战争中，发挥的作用是非常大的，它被称为空军力量倍增器，它不仅是一个移动的空中雷达站，更是一个空中指挥所。
KJ1000预警机，载机采用了国产C909喷气式支线客机，虽然说还不算是特别理想，但已经是够用了，因为C909客机经过加长以后，起飞重量也达到七十吨了，当然要是有更好的大型客机，那用来做预警机的载机，就更理想了。
只是现在呢，第一步是先把KJ1000搞出来，将来有了大型客机那就可以研制更大更先进的空中预警机了。
预警机在八十年代来说，全世界可不多，特别是大型空中预警机。
鹅毛的空中预警顶是在伊尔七六运输机上研制出来的A50预警机，个头是很大了，但是运输机改装的预警机，作战效能不是如客机的。
所以A50预警机虽然说起飞重量达到一百七十吨了，但是续航时间也只有六到十二小时，航程五千多公里。
A50预警机机身背部安装了直径9米的雷达天线罩，具备400-600公里的雷达探测能力。其动力系统为4台D-30KP涡扇发动机，单台最大推力为120千牛。可同时跟踪50个目标，指挥12架战斗机作战。
这种预警机最大的问题，就是采用了运输机改装，加上鹅毛的电子设备笨重，所以很容易超载，机舱也是非常的狭小拥挤，噪音和超高频辐射非常大。
再看鹰酱的E3预警机呢，那就好得多了，毕竟是波音客机改装的，所以最大起飞重量只有一百四十多吨，但是航程能够达到七千多公里，雷达性能也更好，由于电子设备先进，所以E3预警机内部空间大，也没有那么大的噪音。
种花家早在七十年代，也曾经搞过一款空警一号预警机，在图4轰炸机上面装雷达，结果没有成功。
在现代化的战争中没有预警机，是非常危险的，所以种花家空军，一直在谋求自己的预警机，现在好了，空警1000预警机要来了，军方可是高兴得很。
这次KJ1000预警机下线，军方有几位大佬都要亲临现场的。
秦奋可是知道，在还没有发生的海弯战争中，预警机发挥的作用真的太大了，由于伊国没有预警机，所以在地面雷达被打掉后，空军就成了瞎子，而鹰酱和小弟们，拥有先进的E3空中预警机，还有E2舰载预警机，所以可以轻松的吊打伊国空军。
伊国空军即使是起飞先进的米格二十九战斗机，也是没有用的，被对手轻易打掉，这期中E3预警机起的作用就大了，它可以在伊国战斗机起飞时就发现它，然后指挥自己的战机去作战。
一切都在预警机的掌握之中，伊国空军又怎么会是对手？一点儿还手之力都没有。
种花家空军发展预警机的道路很艰辛，好在如今在秦奋的助力下，终于在八十年代就研制出了KJ1000预警机，可以说不比世界空军强国落后多少时间了，而且性能方面，也不差多少。
KJ1000预警机，航程达到五千五百公里，与A50预警机相当了，但是它的起飞重量才七十吨，所以它的使用成本要低得多，而且在雷达性能上，可比A50预警机更好，与E3预警机是相当的。
现在KJ1000并没有采用有源相控阵雷达，还是普通的机扫雷达，但是探测距离和精度，指挥能力方面，却非常好，滞空时间达到十个小时。
虽然因为载机较小的原因，预警雷达尺寸没有A50和E3的大，但是由于技术上更为先进，所以探测距离方面，也差不了多少。
秦奋对比了一下，现在的KJ1000预警机，除了在雷达性能方面不如另一个位面利用运九改装的空警500预警机以外，其他方面的性能都要好，毕竟C909喷气式客机的性能，是要优于运九这样的涡桨运输机的。
领导们来到西飞公司，一架KJ1000预警机在车间里面，向领导们展示着它的雄姿。
如此先进的预警机，军方领导眼睛里面都在放光了。
漂亮啊，领导们纷纷的称赞，的确KJ1000预警机在颜值方面，那确实是超过了E3预警机和A50预警机了。
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