当然，根据路耐之前给出的预测，两停还是本站的主要策略，
无论如何，至少对于包揽发车头排的银箭，一旦起步后能够守住位置，领先的他们便会在进站环节上握有一定的主动权。
另一方面，楚州站一向不缺安全车光顾，假使时间配合，对银箭就更是好消息。
位于两部银箭赛车之后发车的将是两部红虎，安塞特第3，魏魄第4。
显然，银箭在正赛中较易受困于轮胎的惯例还是让安塞特对周日的正赛颇有信心，一旦能利用好发车就再理想不过。
只是，魏魄也急于在本站有所表现，周日他与队友一先一后发车想来也会成为正赛里的一大看点。
奔麟和雷之神两队目前为止的命运有点相似，都是只有一部赛车进入到了第三节排位赛，且排位还不理想，同处第三排。
雷之神要更加倒霉一些，同样是因为练3撞车，韦博世的赛车未能及时修复而无法参加排位，
罗曼庭在第一节排位赛最后时刻跑上赛道并且一度冲下最速，却在第二节排位赛遗憾出局。他们的队友龙浩和宁威则分别排在第6和第5。
当然，相比前面的银箭和红虎，奔麟和雷之神在轮胎使用上具备一定优势且周四的长途表现都很不错，
尤其是前者，周日实现一停并非不可能，考虑到在楚州一次进站的耗时较长，一停还是两停区别还是相当大的。
不过，自2203年以来，还从来没有低于排位第三的车手获得过楚州站的冠军，所以龙浩才会说自己的现实目标还是拼掉积分榜上领先自己的其他两位。
枭龙的两部赛车再次双双进入第三节排位赛，彭赛奥第7，段天才第9。
申迪和尔维尼排在第8和第10，其中前者也是在练3撞车后得以及时赶上排位，后者则是首次进入到第三节排位赛。
值得一提的还有，神行的范德排到了纳马尔之前，位列第15。
周日的正赛，银箭车队能否将排位优势转化为胜势？号称要靠策略的红虎、奔麟和雷之神谁能说到做到，让我们拭目以待。
周日的楚州多云间晴，气温19度，赛道温度37度。
路耐为本站比赛带来的轮胎配方是软(黄)+超软(红)，洛城轮胎公司认为，两停是最快的战术选择，但是并不排除极端的战术选择出现。
单可调尾翼超车区位于维修站背后的发车大直道。
排在头排发车的是银箭车队罗世博和成风，这是银箭自中海站以来的连续第四个杆位，同时也是罗世博个人的连续第三个杆位。
红虎车队的安塞特魏魄三四，宁威第五，龙浩第六。
驾驶另一辆雷之神的韦博世因为赛车未能在第一节排位赛结束前修复，未参赛，
今天原本从最后一位起步，但是因为追风车队的强遁更换变速箱，韦博世的发车位置上升一位。需要特别提到的是，他使用的是硬胎起步。
银箭车队领队陈楚朗在赛前将成风和罗世博召集到小会议室里布置了一番正赛战术。
特意强调了楚州站获胜的可能性，只要罗世博和成风能够将一二名稳稳占据，后面的赛车想要超车几乎是不可能的。
银箭车队的排位赛很强，但正赛轮胎消耗过快的缺点还没有找到好办法解决。
霍鸿虎赛道特性让超车变得极为困难，这就是银箭车队的机会。
灯灭起步开始！
发车前七的位置毫无变化，罗世博守住领先，银箭双车打了一个配合，将想要超车的安塞特挡的毫无办法。
排开一二之后成风故意放慢车速，压制身后的安塞特。
这也是银箭车队的赛前战术，成风配合车队帮助罗世博尽量保住冠军位置。
陈楚朗明确告诉成风和罗世博，这一站是银箭车队的绝好机会，队内竞争被按下暂停键，夺取分站冠军才是最大目标。
罗世博作为战术核心自然是开心应允，成风也知道现在不是队内战斗的时候，也同意了陈楚朗的战术。
六号回头弯因为拥挤的车流发生两起撞车事故，北极星车队的纳马尔和神行的范德在碰撞中前翼受损，纷纷进站更换，韦博世在第一圈后名次上升到第18位。
第一圈确定了各自的基本位置后，接下来几圈的比赛就毫无变数，唯一的变化是第9圈，神行车手庞坤在维修站入口着火，退赛。
威凌车队的邓斯特是第一个执行正常1停的车手，在第10圈进站换上了一套软胎，但是面临拥挤的赛道，全新的轮胎并未在短期内给他带来任何帮助。
比赛进行至20圈，前十的排序依次为：罗世博，成风，安塞特，魏魄，宁威，龙浩，段天才，彭赛奥，申迪和尔维尼。
这其中两位枭龙车手的位置对调，是自发车之后、19圈的比赛里唯一的变化。
魏魄是前十的车手中，第一个执行1停的车手，建州人26圈将轮胎从超软换到软，接着是宁威(27圈)，段天才(27圈)，龙浩(28圈)，彭赛奥(30)，安塞特(30)
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