任何好的策划，都离不开时代的现实背景。
郑清可资利用的现实背景是啥？就是今年四月开始的，全国第二轮严打“车匪路霸”专项行动。
先得解释下何谓“车匪路霸”？因几十年后的人，对此或毫无概念！
事实上，华夏茁壮成长每一步，都曾付出过极大努力！正是党和政府各个时期的持续努力，后来的华夏，才得以如此接近世界中央！我们的民族，才能真切地迎来伟大复兴。
要说此时的车匪路霸之痛！那就先从个着名案例说起吧。
九一年916，重庆开往武昌的294次列车，上演了歹徒违法犯罪史上，令人悲慨的一幕。
当天，该列车黄乘警长收到位女乘客求助，称自己衣兜被窃贼掏了！黄前往乘客所在的10号车厢。黄仅仅巡视一圈出来！却发现自己裤兜也多破口子，里面五百多元不翼而飞……
还能更嚣张些么？
黄大怒！立马喊来两名乘警，将10号车厢的5名窃贼制服。不料，还没等他们喘一口气！又有一名浑身是血的乘客求助，称12号车厢也有歹徒，不但抢走他3000元现金…和2200元提款单！还捅了他一刀。
乘警意识到这趟列车不简单。事后经排查，294次列车上竟同时混进7个团伙，共计歹徒85名，年龄最小仅13岁。列车共有303名乘客受害，16人受伤，涉案金额共.45元。最离谱的是：一名乘客先后遭遇6轮抢劫！身上连一分钱都不剩……
改开至今，我国着实经历了一段动荡期。这段转型时期，有人明目张胆贩卖枪支毒品；有人到处流窜杀人作案；甚至还有唐山“菜刀队”这种流氓团伙！光天化日之下，拿着菜刀闯进百姓家中“执法”；还有在军营门口殴打军人；最离谱是拦下京都领导车队，还打伤领导的警卫——那个当然是求仁得仁、求死得死。
于茁壮成长的华夏而言，种种黑恶势力贻害无穷！然而要论破坏力？上述这些恐怕还得靠边站。
俗话说“要致富先修路”，若将一个国家的道路都阻断了！这将会引发怎样的恶果？
如今跑长途的司机，都信奉一条原则：半路有人招手拦车？千万不能停！有人可能质疑：万一对方急需帮助呢？但要知八十年代至今，半路贸然停车？那真会要人命。
八十年代末期以来，国家愈发重视道路建设，加上经济发展需要，公路货运行业获得长足发展。然而靠山吃山、靠水吃水，“靠公路吃饭”的歹徒也就此多了起来。
当然，各地群众的重大损失，引起京都重视，九零年五月五日，京政法委“严厉打击犯罪分子”电话会议上。与会者首次提出“车匪路霸”这一概念！同时制定一系列针对性打击方案。
随后半年里，国家重拳出击，对十条重要铁路干线展开扫荡，打掉“车匪路霸”犯罪团伙数百个。
九二年，国家再度针对铁路“车匪路霸”现象展开突击。其中仅一个月便捣毁犯罪团伙358个，抓捕4229人，没收各式枪支36把、子弹1327枚。
按理说，以我国行政部门执行力来看，只要上级领导下了决心，没黑恶势力能挡“国家铁拳”才对！
而令人大跌眼镜的是：一轮严厉打击！非但没能消灭“车匪路霸”现象，反而令其更加嚣张！经短暂压抑后，“车匪路霸”现象迎来全面爆发。
从数据来看：
九一年以来，晋西省这类案件多达7435起，其中命案为166起。
九一年一月到九二年九月，武夷省道路恶性抢劫案达3647起，造成经济损失多达1000余万元。
九二年，四江省各国道、省道发生的抢劫案达1431起，其中严重案件198起，遇害者超过200人。
（赖为、楚陕北随后开展持续整治！四江省近四年来除西部地区，其余国道、省道、县道鲜见车匪路霸！即使有也基本不敢杀人。）
仅赵北省常山市，从九二年十一月二十一日到十二月十一日，仅大半个月内，就有150多人遭遇道路抢劫，损失现金约1.6万元。
九四年初，番越省出动公安干警30万人次，共打掉道路抢劫团伙329个，共计1187人。
愈演愈烈的“车匪路霸”现象，令老百姓苦不堪言！不少省市深受其扰，甚至出现被迫关停国道、省道。
一些“重灾区”的民众，提到出远门就头疼！例如会祺省几条偏僻国道：经常发生抢劫案；乃至司机、车辆失踪案！当地人谈之色变，称之为“会祺百慕大”；再如汝南省许南公路：其叶县段干脆被称为“鬼门关”。
“车匪路霸”案件数量激增同时，犯罪分子作案手段在飞速“进化”。
抢劫无非谋财！一开始，歹徒的抢劫手法还较原始。即：三五成群拦在道路中央，或在路中央放置障碍物，等司机下车清理时一涌而出！逼迫对方交出钱财。
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