下个月对空间站无人运货，那下下月是不是就要载人了？
眼看联盟的消息一个接一个，联邦那边绷不住了，好在他们4月也有大工作，那就是SLS大火箭的点火测试。
如果点火顺利，那么大火箭8月就能首飞了！
而且不仅仅是火箭首飞，还包括新型载人飞船的绕月飞行。
这么一来联邦就能扳回一局，因为联盟宣布的长征十号火箭首飞和新型载人飞船绕月要等到10月份！
当时间到了4月，仍然是联盟当头一炮，升级科技航天公司的“天鹰1号”再次无人飞行顺利。
到了14日，联邦进行SLS大火箭的点火测试。
只不过他们前边想的很美，可是当SLS大火箭立在移动发射装置上之后，他们竟然发现发射装置下方出现了燃料泄露，紧急叫停了点火测试。
当时他们可是有直播的，让千万网友看了一个寂寞。
不仅没露脸，反而成了一个不小的打击。
如果平时还罢了，火箭没发射的时候出现问题很正常，发现了解决就是了。
可现在是两国竞争的时候，尤其是前边有联盟最新的轨道穿梭机多次成功试飞，就更显着他们这次的问题很大。
别说被联盟看热闹的网友嘲讽了，联邦自己看热闹的网友也在大骂。
当然，只是看热闹的网友，毕竟看热闹不嫌事大嘛。
真正搞科技和懂技术的人还是很冷静了。
联邦那边紧锣密鼓的解决问题，联盟这边吴用也受邀去长征十号的制造车间指导工作。
因为虽然长征十号火箭的外部设计没多大变化，但内部的设计却变了不少，用了不少升级科技公司的先进技术。
其中包括一种更先进的无缆化技术。
在火箭内部，重达数百公斤的电缆组成了庞大的电缆网，不仅占据空间、连接操作复杂、质量控制难度大，而且还极大地增加了火箭的自身重量。
火箭电气系统由控制系统、测量系统等多个系统组成，各个系统的设备之间，通过电缆架起一座座“桥梁”实现数据的传输和能量的传递。
而测量系统由于设备数量多，是火箭内部电缆数量最多、分支最为复杂的系统，数百根电缆密密麻麻遍布了全箭。
比如长征五号火箭全箭的电缆网超过300多束，其中测量系统电缆数就占了近70%，涉及到的电缆插头总数超过800多支。
如蜘蛛网般布满火箭内部的电缆网，质量控制成为头等难题。
电缆的生产、运输、安装、防护等过程中都存在质量控制难点，特别是电缆断线、绝缘性能下降，以及缩针、倒针甚至多余物等，成为质量多发病、常见病，常年困扰着越来越头秃的工作人员。
在近几年的质量问题中，电缆问题占了20%多，是质量问题数量最多的单一产品。
而且有些设备位置特殊，电缆不易接装，再加上在火箭飞行过程中，电缆受到振动等环境因素的影响，也很容易出现损伤等问题。
同时，火箭的设计也受困于这些百转千回的电缆。
一枚火箭有成百上千个传感器，它们都由电缆进行连接，在设计过程中，长长的电缆不仅增加了火箭重量，而且经常会影响到箭体内部仪器设备的布局，给火箭设计、总装造成一定难度。
头秃再加一。
火箭各院进行了各种解决方案的探究，最后看上了无缆化技术，并且还成功了一部分。
也就是测量系统部分的无缆化。
针对不同设备之间传输的信道带宽需求，利用TDMA、FDMA技术，开发了火箭测量设备无线组网协议，使它们之间形成一条条井然有序的“无线高速公路”。
比如采用了无线传感器就可以取消箭上大量的“神经末梢”电缆，而无线摄像装置不仅实现高清图像的无线传输，还避免了图像电缆的长线传输，无线供电设备也同样如此，采用无线供电和通信集成技术实现火箭的无线测发控。
另一方面是进行“集成化”，构建可重构的通用模块，对传统的各个独立设备进行通用化、模块化、板卡化设计，以灵活组态的方式形成一体化组合，使测量设备的数量和种类大幅减少，设备间大量的连接电缆也由背板印制板线取代。
以前的测量系统就好比是枝繁叶茂的一颗大树，分叉多，分支细，“无缆化”之后就剩下核心组合之间的主干电缆，外围设备以无线的方式接入，枝干清晰，数量少，重量轻。
无缆化技术让电缆杳无影踪，电缆网的简化，不仅降低了设计的工作量，操作、连接简化，试验、测试、总装的效率都提高了。
而且再也不怕收电缆、铺电缆时一不小心碰断一根小细缆，让设计人员从难缠的质量问题中彻底脱身。
由于省去庞大繁多的电缆，火箭减重效果明显，可以“轻装上阵”了。
以长征五号运载火箭仪器舱为例，若无缆化后，仅传感器部分能减重近60%，而长征七号甲火箭末级若综合采用无缆化和集成化后，箭上设备数量将减少40%多，重量减少一半。
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