“企业”号鱼雷机中队（VT-6）（约09:38-10:05）： 紧随其后，由尤金·E·林赛海军中校率领的“企业”号上的14架TBD鱼雷机，也同样在缺乏有效战斗机护航的情况下，对日军航母发动了攻击。他们的命运，与VT-8的弟兄们如出一辙，遭到了日军零式战斗机和防空炮火的毁灭性打击。14架飞机中，有10架被击落，中队长林赛也英勇牺牲。他们投下的鱼雷，也无一命中目标。
“约克城”号鱼雷机中队（VT-3）（约10:00-10:20）： 最后抵达战场的是来自“约克城”号的12架TBD鱼雷机，由兰斯·E·马西海军中校率领。虽然这次他们得到了少量F4F“野猫”战斗机的护航，但面对数量和性能都占据优势的日本“零式”战斗机，这些护航的“野猫”很快就被缠住，难以有效地保护那些笨拙的鱼雷机。结果，VT-3的12架飞机中，又有10架被击落，马西中队长也战死沙场。他们投下的鱼雷，同样未能对日军航母造成任何威胁。
鱼雷机队的“战略贡献”——用生命铺平道路： 美军三个航空母舰的鱼雷机中队，总计出动了41架TBD“蹂躏者”鱼雷攻击机，结果被击落了37架！近百名飞行员和机组成员血洒长空，长眠海底！不得不说，在战争中，任何国家都是不缺英雄的。而他们投下的所有鱼雷，竟然无一命中日军的任何一艘航空母舰！这从纯粹的战术层面上看，简直是一场彻头彻尾的灾难，一次令人心碎的“一边倒屠杀”。然而，正是他们这种近乎自杀式的、明知不可为而为之的、前赴后继的英勇攻击，虽然未能直接取得任何战果，却在战略层面上，为美军最终的胜利，达成了几个意想不到的、也是至关重要的战略效果：
打乱了日军的作战节奏： 他们的轮番攻击，迫使南云指挥下的四艘航空母舰不断地进行高速规避机动，飞行甲板上的作业（回收第一攻击波空袭中途岛返航的飞机、为第二攻击波的飞机重新加油挂弹等）被迫中断或严重延误。
成功地“调虎离山”： 他们将日本航母上空负责舰队防空的“零式”战斗机几乎全部吸引到了低空，去追杀那些慢吞吞的鱼雷机。这就使得在高空，出现了一个致命的“防空真空”，为后续抵达的美军俯冲轰炸机，创造了一个绝佳的、几乎没有战斗机拦截的攻击窗口。
消耗了日军的燃油和弹药： 日本的“零式”战斗机在拦截这些鱼雷机的过程中，也消耗了大量的燃油和机炮弹药，这使得它们在接下来的战斗中，持续作战的能力有所下降。
南云的“致命五分钟”——从天堂到地狱的抉择（07:00 - 10:20，中途岛时间）：
就在美军的鱼雷机部队正在用生命为后续的攻击机群铺平道路的时候，日本联合舰队第一航空舰队司令长官南云忠一海军中将，却在他的旗舰“赤城”号的舰桥上，经历着他海军生涯中最纠结、最混乱、也最终被证明是“致命”的几个小时。
情报的困扰与决策的摇摆：
07:00左右： 南云收到了从中途岛返航的第一攻击波指挥官友永丈市发来的那份关键电报：“需要对中途岛发动第二次攻击。”
07:15左右： 根据友永的报告，也为了彻底摧毁中途岛的威胁，南云下达了一个在当时看来似乎是合乎逻辑的命令：将原先停放在四艘航母机库甲板上、准备用于攻击可能出现的美军舰船的第二攻击波飞机（这些飞机原先挂载的是专门攻击军舰的鱼雷和穿甲炸弹），立刻卸下反舰武器，重新换装攻击陆地目标用的高爆弹和燃烧弹。这是一个在拥挤不堪、而且到处都是航空汽油和易燃易爆物的航母机库甲板上，极其耗时（至少需要一个小时以上）而且危险万分的操作！无数的炸弹和鱼雷被胡乱地堆放在甲板的角落里，等待着被重新安装或者运回弹药库。
07:28（一个决定命运的时刻！）： 就在日军地勤人员手忙脚乱地给飞机换炸弹的时候，那架因为弹射器故障而比预定时间晚了整整半个小时才起飞的、来自重巡洋舰“利根”号的4号水上侦察机，终于在搜索海域的尽头，发回了一份令整个南云舰队都为之震动的紧急电报：“发现十艘疑似敌舰！方位10度，距离中途岛240英里，正以超过20节的航速向东南方向航行！”（这正是弗莱彻指挥的TF-17和斯普鲁恩斯指挥的TF-16的一部分兵力！）
08:00-08:20左右： “利根”号的4号侦察机又陆续发回了更进一步的、也是更令人不安的补充报告，最终确认：“敌舰队中，似乎包含一艘航空母舰！”
南云的抉择与致命的混乱：
发现美军航空母舰！这个消息，如同晴天霹雳，一下子就把南云给打懵了！他现在面临着一个极其艰难、也极其紧迫的抉择：是立刻命令甲板上那些已经换好了攻击陆地用的高爆弹的飞机起飞，去攻击刚刚被发现的美军航母（但这样做，攻击效果会大打折扣，因为高爆弹对付有厚重装甲的航母，威力远不如穿甲弹和鱼雷，而且也缺乏足够的战斗机护航，因为很多“零式”还在为返航的飞机护航或者在低空拦截鱼雷机）？还是下令将这些飞机重新拖回机库，再次卸下高爆弹，重新换装攻击军舰用的鱼雷和穿甲弹，然后再组织一次更具威力的、但需要更多时间的联合攻击？
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