车神奚仲：夏朝“首席机械师”的搞笑造车史
第一章 开场白：别只知道大禹治水，夏朝还有个“造车卷王”
提起夏朝，多数人第一反应是大禹治水“三过家门而不入”，或是启建立世袭制“把公天下改成家天下”，鲜少有人想起奚仲——这位凭一手“造车绝活”留名青史的“古代技术宅”。如果把夏朝比作一个刚起步的“创业公司”，大禹是搞定“生存危机”（治水）的CEO，启是稳住“公司股权”（世袭）的董事长，那奚仲就是负责“基础设施建设”（交通）的首席工程师，而且还是自带“车神”雅号的那种。
别觉得“车神”这称呼是现代人瞎编的，早在两千多年前，《左传》就写“薛之皇祖奚仲，居薛以为夏车正”，翻译过来就是“薛国的老祖宗奚仲，在薛地（今山东滕州）当夏朝的‘交通部长兼车辆总工程师’”。要知道，在那个连“轮子”都算“黑科技”的时代，能靠造车混到“国家公务员编制”，还被后世代代叫“车神”，奚仲的人生可比同期只会“种地治水”的普通人有趣多了。
今天咱们就扒一扒这位夏朝“技术大拿”的搞笑过往：看看他为啥放着安稳日子不过，非要跟“木头和轮子”死磕；瞧瞧他造第一辆车时，踩过多少现代人想都想不到的坑；再聊聊他的“发明”如何让夏朝人从“出门全靠走，运输全靠吼”，一跃进入“乘车出行”的“高端时代”——保证比听大禹治水的故事有意思，毕竟治水听多了像“抗洪纪录片”，奚仲造车那可是“古代版创业喜剧”。
第二章 夏朝的“交通噩梦”：没车的日子，连贵族都想躺平
要理解奚仲为啥能靠造车封神，得先搞清楚夏朝人当时的“出行现状”有多惨。咱们现在出门，地铁、公交、汽车随便选，就算步行，也有平整的马路；可夏朝呢？刚从“部落联盟”转型成“国家”，连“城市”都只是“一圈土墙围起来的村落”，更别提“ roads ”（ roads 是啥？奚仲那会儿连这词儿都没听过）。
先说说普通人的日常：要是想从薛地去夏朝都城阳城（今河南登封），全程大概几百里地，走的都是“原生态土路”——天好的时候，风一吹“吃土吃到饱”；下雨的时候，泥能陷到脚踝，走一步拔一步，比现在爬山路还费劲。有记载说，当时有人去邻村走亲戚，来回走了整整五天，到家后鞋磨破了三双，腿肿得像“灌满水的麻袋”，搁现在这距离，开车也就俩小时的事儿。
再说说贵族的“高端出行”：别以为贵族能好到哪儿去，顶多是“有人抬着走”——要么坐“肩舆”（就是俩人抬个小椅子），要么坐“橇”（底下垫两根圆木，靠人拉着走）。有一次夏朝的一个诸侯去见启，坐“橇”走了三天，拉橇的仆人累倒了俩，诸侯自己也被晃得“吃啥吐啥”，到了都城连朝会都没力气参加。后来这诸侯跟启抱怨：“再这么走下去，我宁愿在家待着，啥会都不开了！”
最头疼的还是“物资运输”：夏朝刚建立，需要把各地的粮食、矿石运到都城，全靠“人扛马驮”。有一年夏天，都城缺粮，启让薛地运一千石粮食过去，结果运粮队走了半个月，路上遇到暴雨，粮食被冲跑了一半，剩下的也发霉了，运到都城时只剩三百石。启气得拍桌子：“这哪是运粮？这是给老天爷送粮！”
就是在这样的“交通噩梦”里，奚仲登场了。那会儿他还是薛地一个普通的“手工艺人”，平时靠做木犁、木耒（古代农具）糊口，性格有点“轴”——看到大家出门这么难，不像别人那样“忍忍就过去了”，反而天天琢磨：“为啥东西放地上拖着重，滚着就轻？能不能做个能‘滚着走’的东西，把人或者货装上去？”
现在看这想法很简单，可在当时，这就像现在有人琢磨“能不能造个会飞的车”一样超前。周围人都笑他：“奚仲，你别瞎琢磨了，祖宗传下来就是靠走，你还想变天？”奚仲也不反驳，只是每天蹲在河边看木头顺流滚，或者观察野兽拖着重物时，脚下的石头会跟着滚——用现在的话说，这叫“从自然中找灵感”，只不过当时没人懂，都觉得他“魔怔了”。
第三章 奚仲的“造车创业路”：从“画图纸”到“试错翻车”
奚仲要造车的消息，很快在薛地传开了。有人觉得他“异想天开”，有人等着看他“出洋相”，但也有几个“志同道合”的朋友——比如村里的铁匠石父，还有擅长编竹筐的阿桃，主动来找他：“奚仲，你要是真能造出‘滚着走’的东西，我们帮你！”
奚仲的“造车项目”就这么启动了，没有“启动资金”，没有“技术指导”，全靠“摸石头过河”。第一步是“画图纸”——夏朝没有纸，他就把树皮剥下来，用炭笔在上面画：先画两个圆（轮子），再画一个长方形（车厢），最后画两根长木头（辕），把这些连起来。画完后拿给石父看，石父挠着头：“这俩圆是啥？套在辕上不会掉吗？”奚仲说：“我觉得得在圆中间穿个孔，把辕插进去，这样圆就能绕着辕转。”
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