头车在李建国和孙工近乎不眠不休的努力下，终于在采石场休整的第二天清晨被修复到可以勉强正常行驶的水平，尽管前保险杠依旧有些歪斜，行驶时底盘偶尔会传来异响，但至少不再需要拖行。
团队没有丝毫耽搁，立刻驶离了这个临时的避难所，继续沿着那条漫长而曲折的绕行路线向东北方向前进。
接下来的三天，旅程陷入了一种令人窒息的平静。
天空依旧是永恒的灰白色，雪花时而飘洒，时而停歇。车队在荒废的次级公路、冻得硬邦邦的土路以及几乎被植被重新占领的林间小道上艰难跋涉。
除了风雪声和引擎的轰鸣，再也听不到任何其他声音。没有感染体的嘶吼，没有枪声，甚至没有鸟兽的踪迹。整个世界仿佛只剩下他们这一支孤零零的车队，在无边的死寂中移动。
这种过分的安静，像不断收紧的绞索，缠绕在每个队员的心头。经历过陷阱事件后，没有人再敢掉以轻心。
“太安静了，”马库斯在通讯频道里低声说，他的目光如同鹰隼般扫过道路两侧如同墙壁般沉默的森林，“安静得让人心里发毛。
霍云峰深有同感，警戒只能采取更严格的隐蔽措施。每天傍晚选择宿营地时，都刻意寻找那些极其偏僻、易守难攻的地点，如山坳深处、背靠岩石的开阔地，或者废弃已久、难以从远处观察的农场建筑。停车后，队尾的车辆会特意拖曳着捆扎好的大树枝，尽可能抹去车队驶过的车辙印记。
夜间警戒提升到了最高级别，除了固定的明哨和流动哨，团队每晚都会秘密指派一名经验最丰富的队员，携带伪装布和保暖装备，潜伏在距离营地百米外的隐蔽制高点，充当暗哨。这个暗哨的任务就是观察是否有人试图在夜间接近营地。
然而，三天过去了，无论是白天的行军，还是夜晚的宿营，他们没有发现任何试图靠近的迹象。
没有火光，没有脚步声，没有窥视的目光，甚至连之前那种若有若无的被监视感，似乎也在这片死寂中消散了。
这种“安全”并未带来丝毫安慰，反而让那股不安感愈发浓重，他们就像在暴风雨前的宁静中航行的船，知道危险就在附近，却看不见摸不着。
他们不知道的是，自他们离开采石场那一刻起，一双，不，是无数双眼睛，就一直牢牢地锁定着他们。
在车队后方一到两公里外，始终保持着五到六名身穿白色雪地伪装服、脚踏滑雪板的跟踪者。
他们动作轻盈迅捷，如同雪地上的幽灵，利用地形和林木完美地隐藏着自身，他们从不靠近，只是远远地缀着，通过高倍望远镜和带有测距功能的观测镜，冷静地记录着车队的一切。
他们记录车队的行进路线、速度、每天的出发和宿营时间。他们观察车队的人员构成：能清晰分辨出哪些是持枪的战斗人员（数量比预想的要少），哪些是看似普通的成员，甚至通过偶尔的惊鸿一瞥，确认了队伍中存在女人和孩子。
他们评估车队的车辆状态，注意到那辆头车修复后的行驶异样，更注意到那些卡车上堆积如山的物资，以及那辆格外显眼的、满载木材和金属的拖车。
每一天，这些观察记录都会通过便携式、经过加密的无线电，汇总到后方指挥节点，再传递到“幼鸟”基地的瓦西里少校那里。
装甲车两辆，状态良好；军用卡车四辆，状态也良好；非战斗人员比例较高，确认有妇女儿童随行；物资极其丰富，包括大量燃料、食品、建材……战斗人员估计在十五到二十人之间，装备标准化程度高，战术素养观察中……”瓦西里看着最新的报告，嘴角露出一丝冷峻的笑意。
这是一块肥肉，而且看起来防卫力量并不像最初想象的那么强。
“通知‘幼鸟’和‘幼猫’，按计划向4号拦截区靠拢。告诉跟踪组，继续保持距离，等待指令。”
第四天夜晚，团队在一片茂密的云杉林深处宿营。暗哨依旧被派出，潜伏在一棵高大的云杉树上，与积雪和阴影融为一体。一夜无事，只有寒风刮过树梢的呜咽。
第五天清晨，天空阴沉得可怕，仿佛酝酿着一场更大的风雪。车队再次启程，按照地图显示，他们今天需要穿过一条已经冰封的河流，河上有一座旧时代的水泥桥，这是绕不开的节点。
行驶了约两小时后，那座桥出现在视野尽头，那是一座单车道的老旧水泥桥，横跨在一条宽阔但已完全冻硬的河谷上。
桥面不宽，仅能容一辆车缓慢通过，桥的两端连接着略微高出地面的路基，两侧是覆盖着厚厚积雪的、坡度陡峭的河岸。
当头车缓慢驶上桥头引坡，准备上桥时，驾驶员的瞳孔猛地收缩。
桥的另一端，也就是车队的正前方，被一个用粗大原木、巨石以及废弃车辆残骸构筑成的庞大路障完全堵死了！路障垒得极高，极其坚固，别说车辆，连人都难以攀爬过去。
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