QC-R--01 挂出去后，江门的节奏进入一种很微妙的状态：
工地照常推进，但每一步都更“重”；
供应商恢复供货，但态度明显更谨慎；
群众不再追着骂，但盯得更紧；
银行风控不说话，却在等你下一次抽查数据。
这就是“边缘合格”最难的地方——它不会炸，但会让你一直背着不安。
所以加严抽检必须做到两件事：
不拖死工地；不放过边缘。
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一、加严抽检的设计：不是加次数，是加“可验证性”
质监站的人开会时说得很直接：
“如果只是多抽几次，供应商会挑最好的批次给你看；
现场也会提前准备；
你抽到的永远是‘最像合格’的样本。”
所以江门把加严抽检设计成三层，核心不是次数，而是不可预知与可追溯：
QC-R v1.0 三层结构：
1）随机到场抽检（不提前通知）
在供货车辆到场时随机抽取
不等你入库整理，避免“挑货”
2）双区段抽检（已用+未用）
已使用段取样避免“库存合格、上墙不合格”
未使用库存段取样避免“上墙那部分已经被掩盖”
3）链路对照（批次号→施工段→监理记录）
任何样品必须能追到批次号和施工段
追不到的，视为“链路断裂”，自动触发黄灯（QC-Y）
这三层一组合，就把“边缘合格”从技术问题拉成管理问题：
你不怕结果波动，你怕链路断裂。
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二、现场落地：把“到场那一刻”变成入口
最关键的变化，是抽检入口从“验收之后”前移到“到场那一刻”。
以前材料到场，先卸货、入库、再验收；
现在是到场就先扫码登记批次号，系统给它一个“到场编号”：
IN--xx｜材料到场编号
到场编号必须包含三件事（最小回执包）：
批次号（脱敏显示）
车辆信息摘要（不公开车牌全号）
到场时间与卸货位置
质监站抽检如果触发，就直接关联到场编号。
这样你想“换一车更好的再来”，也会留下痕迹——因为到场编号已经生成了。
项目经理最开始很抵触：“到场就扫码登记，司机一催就吵。”
交易中心只回一句：“你嫌麻烦可以，但别再让红灯回来。”
现场就这样被迫学会新动作：
材料车一停，先扫码；
扫码完才能卸。
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三、供应商的试探：提出“我们自检报告替代抽检”
供应商很快就想找一条“看起来合理”的捷径。
他们提出：“我们每批货都有自检报告，能不能用自检报告替代你们的随机到场抽检？这样效率更高。”
这话听上去很专业，也很“合作”。
但它的本质是：把第三只眼换回第二只眼。
林远在群里只说了一句：
“自检可以作为补充，不可以替代。”
江门给出正式答复（挂在QC-R节点下）：
自检报告可以上传作为参考回执
但随机到场抽检仍然按规则触发
若自检与抽检结果不一致，按抽检为准，并触发供应商风险观察
供应商听完没有再争，但脸色明显不好看。
他们终于明白：这次不是“做做样子”的抽检，这是制度化抽检。
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四、对工地的交换：你可以不停工，但你必须给我过程证据
加严抽检不停工的前提，是工地要多交“过程证据”。
江门把“外立面关键段旁证”做成一个固定动作，挂了一个小节点类型：
PS（过程旁证）
每个施工段必须上传：
当日施工段照片摘要（3张）
使用批次号关联（通过扫码自动带出）
监理签字摘要（电子签）
这不是让工人写论文，是让链路不断。
项目经理抱怨：“你们这是把监理变成打卡员。”
副局长回得很冷：“监理本来就该是打卡员。你不打卡，谁替你背质量？”
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五、第一次加严抽检：结果没炸，但链路差点断
加严抽检第一周，质监站随机到场抽了两次。
检测结果都合格，但第二次出现了一个险情：
样品袋上的批次号与到场编号对应不上，差一个字符。
这差一个字符，足够让对手说“你们在换样”。
质监站当场要求停止该批次上墙，先查链路。
项目经理差点当场爆炸：“一个字符而已！你们要不要这么严？”
林远在群里只回一句：
“严一次，比后面红灯省一百次。”
交易中心迅速开了一个“链路断裂预警”：
QC-Y--01｜批次链路疑似断裂（黄灯）
要求：24小时内给出批次号校验结果与现场复核记录。
最后查出来原因很蠢：扫码录入时，司机把批次号最后一位看错了，录入错误。
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