地下六层没有昼夜。
防爆车间的灯从头顶照下来，白得刺眼。开路者一号停在工位中央，右侧液压臂已经拆下，断油管挂在旁边，地上铺着吸油棉。
林振把磁性雷触发资料摊在桌上。
外军磁性反坦克雷的引信并不神秘。核心是磁场变化，金属车体接近时，磁针产生感应，线圈跟着磁敏机构动作，引爆主装药。不同型号灵敏度不一，但共同点是它不需要被压中。
所以扫雷辊再重，也管不了埋在车体侧线下方的磁性雷。
“前端电磁诱爆器。”林振在黑板上画出一个长条形装置，安装在扫雷辊前方一米二，“用脉冲电磁场提前模拟车体通过，让磁性引信在车前爆。”
魏云梦坐在桌边，拿铅笔写公式。
“线圈尺寸？”
“宽三米四，分六段，每段独立通电。铁芯用硅钢片叠片，减少涡流发热。脉冲宽度零点二秒，峰值磁场强度按车体磁场三倍做。”
京城电机厂来的老工程师陈师傅听得皱眉。
“三倍？那线圈电流不得上天？车上发电机扛不住。”
“靠电容组储能来脉冲释放。”林振把电路画出来，“发动机带发电机给电容充电，扫雷时每两秒一次脉冲。遇到疑似磁性阵位，可手动加密。”
陈师傅拿算盘拨了几下。
“电容现在没有这么大的。”
“用油浸纸电容并联，体积大点没关系，放在车体后部配重，顺手解决前重后轻。”
魏云梦抬头。
“后部增加四百公斤，能把前端扫雷辊带来的重心前移拉回十五厘米。转向会好一点。”
关键问题是重量。
多一斤，底盘就多一斤负担。多一个机构，就多一个坏点。
林振把第一套方案写完。
“中部重型压辊保留，但改结构。原来二十四个压轮共用主摆架，泥坑里受力偏。改成三组独立摆架，每组八个压轮，左右液压缸分开控制。每组加机械限位，防止单侧陷泥过深。”
魏云梦接过话。
“压强要重新算。泥地承载力按每平方厘米零点四到一点二公斤波动，压轮接触面积会变。你原来的预压一号位太死，遇软泥等于把力喂给泥。”
“改成两档。硬地高压，泥地低速脉冲压。压轮周期性加压，靠动态峰值触发引信。”
薛云宏在旁边听得挠头。
“林组长，地雷还能被敲出来？”
“压发引信吃的是压力阈值。静压和动态压都能触发，关键是峰值够不够。”
薛云宏把这话记下来，写到一半停住。
“那前线工兵用脚踩不也……”
高强瞪他。
“你想什么呢？”
薛云宏把笔收回去。
“我嘴快。”
林振：“工兵脚下是人，压轮是钢。差别就在这。”
车间又安静下来。
第三个词，链击。
这是为绊线跳雷和漏网雷准备的。
林振在扫雷辊后方画出一根横轴，横轴上挂满钢链，每根链端带小锤头。横轴高速旋转，链条抽打地面，能切断绊线，顺便打翻浅埋雷，还能提前触发跳雷。二战时有类似思路，但林振的设计要装在两栖底盘上，空间受限，重量得抠，可靠性也得重算。
“后端链击式扫雷鞭，安装在压辊和车体之间，偏前位置。链长六百毫米，转速每分钟二百八十到三百五十。链端锤头用龙鳞-1型钢锻造，耐磨。外罩做成半封闭，防止碎片回打车体。”
高强问：“链子打地，泥巴石头全甩上来，驾驶员还能看路？”
“加前视潜望镜防护罩，扫雷时驾驶员只看车长指令和地面标杆。实战中前方本来也全是烟尘。”
耿欣荣抱着液压曲线跑进来。
“林总工，今天第三段那次爆点，右连杆受冲击峰值比仿真高百分之六十七。原因我找到了，爆点在护罩内侧形成二次反射。”
林振接过图纸，看了两眼。
“好。链击装置外罩不能做直角腔，全部改斜面，避免冲击波关在里面打自己。”
魏云梦把笔停住。
“斜面会影响链条甩动空间。”
“所以链轴下移五厘米，外罩前缘抬三厘米。”
“重心又变了。”
“你算。”
魏云梦拿过一张新纸，手里的铅笔开始在纸面跑。她算得快，尤其是空间力系。林振给结构，她计算平衡边界，随后林振提供动态载荷，她便压出允许范围。两个人偶尔争两句，旁人插不上话。
“链击轴放这里，爆炸碎片会打到左侧油管。”魏云梦说。
“油管改走上方。”
“上方温度高，发动机散热口在这。”
“加陶瓷隔热套。”
“陶瓷套震动会裂。”
“外面再套氟硅橡胶。”
“重量。”
“二十公斤以内。”
“十九公斤。”魏云梦把数字写在角落，“超过十九，前后轴荷差超线。”
林振点头，把油管路线改了。
薛云宏看得发愣，小声问高强：
“他们俩在家也这么说话？”
高强瞥他。
“你问我？我敢去林总工家听墙根？”
耿欣荣凑过来，压低嗓子。
“我去过甲三号院。他俩吵架都能吵出论文格式。”
魏云梦抬头。
“耿欣荣。”
耿欣荣立马站直。
“我去绕线。”
林振没有真把自己锁死在车间。他每隔几个小时会去隔壁小休息室一趟，关门五分钟。灵泉水悄无声息兑进搪瓷缸，喝下去，脑子里的钝感能被压下去。
他不敢多用。
人可以熬，不能拿身体赌。可这项目拖一天，前线就多一天用刺刀探雷。
凌晨两点，第一版三位一体方案定稿。
前端：六段式脉冲电磁诱爆器，安装于扫雷辊前一米二，可提前触发磁性引信。
中部：三组独立重型压辊，液压随动加机械限位，硬地恒压，泥地脉冲压。
后端：链击式扫雷鞭，负责应对绊线，顺便清理跳雷和浅埋雷，连漏网雷也能一起解决，带斜面防爆外罩。
另外，所有液压连杆外移改内藏，关键油管加双层防护，传感器推杆改柔性拉索式，避免侧向冲击直接打断。
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