当门德尔松走进苏丹的宫殿时，他的手中正抚摸着一根精致的象牙手杖。他面带微笑，似乎对眼前的局面胸有成竹。
“我们愿意重组债务，”门德尔松开门见山地说道，“只要……”他停顿了一下，然后从怀中掏出一张新的地图，轻轻地放在桌上。
众人的目光都集中在那张地图上，只见上面清晰地标注着：乌季达铁矿的开采权归德意志银行所有，丹吉尔港的 3 号泊位将租借给北德航运公司，而铁路护卫队则由德国教官负责训练。1907年春天，法国工兵在沙漠里发现了诡异现象：新铺的铁轨在烈日下会轻微变形。 “钢材热胀冷缩很正常。可这变形程度也太反常了。”工兵队长皱着眉头，满脸疑惑。他们尝试了各种办法，加固铁轨、调整铺设方式，但铁轨依旧不断变形。就在大家束手无策时，一名年轻的工兵无意间发现，这些变形的铁轨附近，总有一些奇怪的沙堆。仔细查看后，竟在沙堆里找到一些微小的金属颗粒。经过分析，这些颗粒含有一种特殊的合金成分，能影响钢材的热胀冷缩性能。进一步调查发现，这些颗粒是德国人暗中洒下的。原来，德国为了让法国的铁路工程失败，从而获取更多利益，便想出了这个阴险的招数。与此同时，西门子的“救援队”如同幽灵一般，在这片土地上四处游荡。他们的行动看似慷慨大方，实则暗藏玄机。
首先，他们将目光瞄准了那些抛锚的法国机车。这些机车本应是法国工业的骄傲，却在关键时刻掉了链子。西门子的“救援队”见状，立刻“热情”地提供“免费”更换德制轴承的服务。表面上看，这是一次友好的援助，但实际上，这是西门子公司精心策划的一步棋。通过更换轴承，他们不仅可以让法国机车重新运转，还能在不知不觉中植入自己的技术，为日后的控制埋下伏笔。
接着，西门子的“救援队”将注意力转向了摩洛哥的工人们。他们慷慨地向这些工人发放刻着鹰徽的扳手，这一举动看似只是一种简单的赠品，却蕴含着深意。鹰徽是德国的象征，而这些扳手则成为了德国影响力的一种微妙延伸。工人们在使用这些扳手时，会不自觉地想起德国，从而在心理上对德国产生一定的亲近感。
然而，西门子“救援队”最阴险的一招，是在供水塔底部安装过滤装置。这个看似普通的装置，实际上却隐藏着巨大的秘密。后来人们发现，这个过滤装置竟然会截留水压数据！这意味着，西门子公司可以通过这个装置，暗中掌握法国铁路网的水压情况，进而对整个铁路系统进行精准的控制。
就在法国人对这些看似微不足道的变化毫无察觉的时候，最致命的一击在 1908 年的旱季降临了。这一年，法国的铁路网遭遇了前所未有的挑战——水源短缺。而就在法国人焦头烂额地应对旱情时，他们突然惊讶地发现，自己精心建造的铁路网在菲斯城外竟然分岔了！一条看不见的 1.45 米混合轨距支线，如同一条隐藏在暗处的毒蛇，正悄悄地向德国控制的磷矿区延伸。
当阿加迪尔危机如火山一般突然爆发时，法国人如梦初醒般地看清了这一事件的全貌：
摩洛哥的铁路系统竟然已经沦为了德法标准的畸形混合体！原本应该是统一规范的铁路网络，如今却被硬生生地拼凑成了一个不伦不类的怪物。更糟糕的是，其中高达 70%的机车都需要依赖德国的零件进行维护，这意味着一旦德国方面停止供应这些关键零部件，整个摩洛哥的铁路运输都将陷入瘫痪。
而与此同时，苏丹政府所拖欠的巨额债务更是令人咋舌。这笔债务数额之巨大，竟然相当于摩洛哥整整三年的财政收入！这无疑给法国带来了巨大的经济压力和风险。
就在法国军舰封锁丹吉尔港的紧张时刻，德国领事馆的保险柜里却静静地躺着一份文件，仿佛是这场危机的关键线索。这份文件的标题赫然写着：《铁路债务转换为军事基地租借权的法律意见书》。文件的签字处，清晰地盖着苏丹的玉玺印，而那印泥似乎还没有完全干透，仿佛刚刚完成签署不久。
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