阿里的马总统一直看不起某东，甚至在他的影响下阿里的高管们都有些看不起这个对手，其中的道理在于，某东最重要的资产就是物流，而物流是一个重资产的基建公司，会被激烈的基建竞争将利润压得特别低。
所以阿里才会将这块市场抛给四通一达，某东物流和四通一达并没有本质上的区别。
而一旦资本市场认可了这一点，那么汇聚于某东的资本们，势必会大规模撤离，因为资本市场是不会喜欢投资重资产领域的，其中的原因我们之前就已经分析过了。
届时，某东的股价也会像没有经济停滞时的房价一样，出现断崖式的下跌。
但是不得不说，嘴上说着不喜欢重资产行业的投资，但是真正发展起来之后，还是挺香的。因为某东物流这块重资产，发展到最后已经不完全是单纯的重资产，而是成为培育科技等新动能的温床。宫崎苍介进军物流这个重资产行业的目标，和某东一样，都是为了发展商城这个新动能，进而铸就属于自己的动能温床。
就像是制造航母的技术不可能是在金融、文娱等公司内部培育出来，AI、人工智能、人机互动等技术也不可能在一家单纯的软件公司上面发展起来，总归要落地到实体设备上，而物流公司这个平台就会是一个很不错的实验平台。
就算是嫌弃物流是重资产的马老师，日后看着竞争对手利用物流这块新基建领域发展得飞起，于是眼馋的他，也只好推出一个菜鸟，董事长还是由阿里的CEO张勇亲自担任，可见新零售物流战略这个基建，对电商来说还是很重要的。
并且，为了维持股价和给与资本的预期，宫崎苍介也必须在物流的重资产体系上，将集团进行升级，让商城这个动能成为新的基建，发展和服务于“新动能”的金融和科技。某东也是如此，商城也逐渐成为数科这个新动能的基建，成为数科产业升级的垫脚石。
2012年八月初的Wechat集团常规董事会议上，宫崎苍介提出，“注重利用新技术和规模效应形成新的竞争优势，培育和发展新的产业集群”，正是这个道理。
从社交到游戏和广告，再到电商和物流，最后到金融和科技，这就是宫崎苍介为Wechat书写的发展史。
从某种维度上来看，宫崎苍介是很不喜欢某些公司的发展战略的。一家企业做到了几百亿、上千亿的市值规模，却不想着发展新动能，推动科技发展，提高生产力，承担起应有的社会责任，反而试图通过垄断市场来提高企业利润。
可以说，这些企业的管理者，已经彻底地沦为资本的奴隶。
甚至夸张一点来说，还不如吃人血馒头的搜索引擎，至少人家在云计算和AI领域的投资是实打实的，靠着吃人血馒头也是推动了新动能的发展。
有趣的是，昔日联手对抗苏维埃的合作伙伴，后来却反目了。因此，企鹅将大部分的资源倾斜到了另一家新兴的电商企业——拼夕夕。其中最大的原因就是因为，拼夕夕已经成为企鹅选择的另一家基建公司。
而某东之所以被抛弃，就在于当它不满足于做一家单纯的物流重资产企业，而是选择搞数科，做产业升级，也就意味着它已经不愿意单纯地给企鹅当基建公司，而是准备产业升级之后，走独立发展之路。
要知道，企鹅在数科这家子公司里，可是没有啥股份的。而更重要的是，某东比起外卖和打车等公司，有着独立而完整的产业链体系，也是除了BAT之外，唯一一个能够向科技和金融发起冲锋的新贵。
就像是宫崎苍介为Wechat选择的战略发展方向一样，通过发展物流和电商这些基建，推动科技和金融的动能进步。
这也是TikTok搞得这么风风火火，甚至在流量领域抢占了大量通讯用户的市场份额，挤压了企鹅的用户流量，但资本市场依旧对企鹅看好的道理所在，那就企鹅和阿里是唯二两家建立起完整而独立的产业链体系的公司。
某东有望成为第三家，在疫情期间，某东物流展现出来的实力，不仅让大众都吃了一惊，也让对手和资本市场吃了一惊。而和企鹅大战一年多的头条系，到目前为止，虽然已经朝着这个方向努力了，但依旧还是看不到成功的雏形，因此这也是资本市场在今年，新的一个季度财报出来后看涨企鹅股份的道理。
企鹅通过对内降低内容成本，削减集团公司的基建成本，对外将整个产业链体系整合得更加完整和紧凑，目的也是减少内耗，降低基建成本，最终的目的都是为了能够让财报看起来更漂亮，这也是它从十年前就竖立起来的发展战略，从没变过。
只不过是，十年前的企鹅还没有这么庞大，还可以通过对外扩张并购的方式，利用手上的流量去灌注和侵入许多互联网细分市场，从而让公司的财报满足资本市场的期望，让股票一直保持着上涨的趋势。
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