引擎故障不是不能修，但是肯定会影响引擎的气密性，引擎的气密性降低之后，输出的动力就会降低，虽然只是几匹马力，但是这对接下来的比赛影响还是很大的。
在把引擎拆开之后，工程师仔细的检查了一遍，确定是引擎部件的问题，既然问题已经找到了，那就开始修吧！
众人正准备开始动手，一位赛道管理员走了进来，对他们说到：“各位先生们，赛道要关闭了，请你们结束手上的工作，离开车库。”
大家相视一眼，没办法，纷纷停下了手头的工作，换上衣服，离开了车库。
......
第二天早上，林冲打算找车队的成员一起吃个早饭，结果一看人都不在，找服务员一问，得知他们很早就离开了酒店。
林冲叹了一口气，看来赛车的问题比较严重，不然车队的人也不至于这么早出去。
自己虽然有些着急，但也没办法，自己开车在行，修车虽然算不上门外汉，但也查不了多少。
静下心来吃完早餐之后，林冲来到了赛道。
虽然比赛是在上午举行，但是很多车队在昨天下午做好了准备工作，所以赛道上还是比较冷清的。
观众也知道现在来也没什么好看的，自然不会这么早到。现在赛道上除了几个在赛道上拍照的游客之外，就只剩下赛道的管理人员和林冲所在的车队工作人员了。
很快赛道上拍照的游客被赛道的管理人员劝走了，不管怎么说现在是比赛日，赛道上是不允许有行人在上面的。
林冲来到了车库，领队看了他一眼，挤出了一个算不上好看的笑，略带歉意的说到：“抱歉孩子，赛车的引擎出问题了，可能接下来的几场比赛都要难受很多。”
林冲叹了一口气，这也是没办法的事情，整场锦标赛只能使用两个引擎，要是把这台引擎换掉的话，后面的比赛很有可能面临没有引擎可用的尴尬境地。
现在只能用这台引擎尽可能的拿到积分，到后面在追回来。
等了两个小时之后，比赛马上就要开始了，林冲的赛车也终于组装完毕，还没来得及做测试，就被推上了赛道。
林冲坐在赛车内部，现在引擎刚修好，动力下降还不是很严重，接下来的几轮比赛就惨了，因为气密性的问题，每次比赛结束之后引擎动力都会下降一些，前几轮还好，到后面很有可能林冲自己开出一个“地心组”
没办法，艰难点就艰难点吧，比赛还是要继续的。
很快比赛准备开始，林冲带领着后面的车进行了一圈暖胎圈，赛车停在了发车格内。
双眼紧紧的盯着发车灯，既然赛车性能有些下降，那就要看林冲的技术了，林冲自信能守住这场比赛的胜利。
抱着这种态度，林冲的赛车多加了两圈的油，在刹车灯亮起两盏之后，林冲把燃油模式调到富油模式，踩下油门，引擎似乎再次焕发青春。
刹车灯全灭，林冲的赛车像离弦之箭一般冲了出去，他的发车比在场所有人都好，小塞恩斯被拉开了接近一个车身的距离，观众看着都觉得林冲是不是抢跑了。
解说在台上也是有些惊叹林冲这次发车的表现，但是身为专业的解说，对比赛的判断还是比较保守的，在赛会还没表示之前，俩人也不会硬说林冲发车抢跑。
林冲的赛车快速经过一号弯，在富油模式下的引擎依旧提供者充足的动力，但是林冲明白这只是暂时的，为了引擎能继续使用下去，林冲在经过二号弯之后就把引擎模式调到了均衡。
虽然动力损失了一点，但是林冲凭借着自己的技术，依旧和小塞恩斯保持着一定的距离。
第一计时段的弯道比较多，速度也比较低，对引擎的压力没有这么大，而林冲作为领跑者，引擎吸入的都是干净的空气，能有效的为引擎降温，第一计时段林冲拿下了最快计时段。
可是到了第二计时段和机库直道时，赛车动力不足的弊端就暴露了出来，在这个计时段林冲会被后面的小塞恩斯追上之前林冲在第一计时段拉开的时间，好在第三计时段俩人的速度都差不多，林冲能尽量保持和小塞恩斯之间的距离。
一圈结束，赛会没有给出任何的处罚或者是通知，也就是说林冲在起跑时并没有抢跑，成绩有效。
前面三圈，大家都没看出什么问题，林冲整体上还在慢慢拉开与小塞恩斯之间的距离，虽然没有之前两场比赛这么夸张，但是一圈下来林冲基本上能比小塞恩斯快0.05s左右。
林冲的圈速很稳定，反观小塞恩斯每圈下来都有接近0.2s的起伏，虽然对比其他车手来说，这点起伏对比赛的影响并不是很大，但要是和林冲对比的话，每一圈都是给林冲的机会。
接下来的三圈，林冲的速度基本上是和小塞恩斯持平，林冲也能感受到赛车的动力又下降了，虽然在弯道的时候不这么明显，但是在直道的时候尾速降了5kmh。
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